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走访北京2.0版移动早餐车金融街试点

内地新闻 时间:2019-05-13 浏览:
4月26日,记者在西城区金融街看到,2.0版早餐车内经营者正现场制作早餐。 4月26日,西城区金融街,可移动的“吉食送”早餐车前不少过往的市民排队购买早餐。 4月28日,记者在地铁14号线九龙山站A口看到一辆广场便利早餐车,已经失去了“移动性”,变成占地

走访北京2.0版移动早餐车金融街试点

4月26日,记者在西城区金融街看到,2.0版餐车内经营者正现场制作早餐。

走访北京2.0版移动早餐车金融街试点

4月26日,西城区金融街,可移动的“吉食送”早餐车前不少过往的市民排队购买早餐。

走访北京2.0版移动早餐车金融街试点

走访北京2.0版移动早餐车金融街试点

  4月28日,记者在地铁14号线九龙山站A口看到一辆广场便利早餐车,已经失去了“移动性”,变成占地经营。摄影/新京报记者 吴宁

  “早餐车”以交通站点为依托是很多居民的诉求,但是,北京早餐网店的现状并不乐观。据北京市政协委员洪明基调查,游商、无照经营者、外包早餐个人占据早餐市场的份额超过50%。早在2012年7月,由于存在侵占公共空间、管理不到位、食物卫生等问题,各区就陆续开始对非正规早餐车进行清理。

  目前,北京市正在探索推出规范安全的移动餐饮售卖车,2.0版早餐车正在路上。

  北京美食不少,但想随时随地吃到可口的早餐却并不容易。

  近日,金融街街头出现的一辆“移动餐车”引起不少人关注,早晨7点到9点半,“移动餐车”售卖包子、豆浆、煎饼等传统早餐和套餐,解决周边上班族和居民的早餐问题。新京报记者了解到,这是“早餐车”被明确列为“不鼓励业态”之后,北京再次启动的商业便民服务设施“移动餐车”试点

  北京市商务局相关负责人表示,目前正在联合相关部门,制定早餐车2.0的“游戏规则”,据透露,除了对移动餐车的硬件设施有了具体要求,还首次提出了“退出机制”。

  现有的早餐车经营状况如何?企业对新的“移动餐车”怎么看?新京报记者对此进行了走访调查。

  ■ 探访

  路边移动早餐车变成“不移动”

  问题:全天占地经营 地点:崇文门、东单、立水桥、国贸等站口

  根据第三方调研,北京证照齐全的约7万家餐饮门店中,经营早餐的仅占两成左右。“早餐难题”由来已久,尤其对于上班族来说,移动早餐车是“刚需”。

  记者近日走访北京一些人流密集地发现,很多正在经营的早餐车,已经失去了“移动性”这个优势,变成了占地经营。

  记者近日在东城区崇文门地铁站E口旁的地铁便利车外,看到七八位顾客排队买早餐。车内,一份摊了鸡蛋的手抓饼正在铁板上“嗞嗞”冒油烟,一两分钟后,店员往手抓饼里加了根烤肠,放在纸袋中递给一位顾客。这样一份手抓饼售价10元。便利车内还售卖玉米和烤肠,售价分别为5元和4元。

  在地铁5号线和7号线换乘的磁器口站、地铁1号线和5号线换乘的东单站,记者都发现了类似的地铁便利车。这些便利车从早晨6点左右,一直经营到晚上。一位店员告诉记者,这些地铁便利车由几家公司承包,定期派专人配送食材。

  在地铁5号线立水桥站记者看到,该站A出口、B出口均设有一辆地铁便利早餐车,也是全天经营。一位正在购买早餐的张女士告诉记者,她在磁器口附近工作,日常通勤时间在1小时左右,所以都在上地铁前解决早餐,“还算比较方便,就是老吃煎饼和手抓饼有点腻了,希望能多添加些品种。”

  国贸地铁站的西北、东北、东南角,各有一辆地铁便利车,这些车从早到晚运营,除了卖煎饼、包子、粥等早点,还销售口香糖、香烟等。

  个别摊点商户“卖一天是一天”

  问题:卫生堪忧 地点:花家地北里公交车站

  4月28日早上8点,记者在望京大厦门前发现一个经营“金三元”早餐车的商户。这辆早餐车主要售卖鸡蛋灌饼和煎饼,车内窄小的空间仅容一人在里面张罗生意。

  这个早餐车位于花家地北里公交车站旁,正值上班高峰,不少路过的人都来购买早餐。市民郭女士告诉记者:“来不及自己做早餐,都是下公交车后在早餐车买个煎饼或者灌饼,凑合吃点。”

  不过记者注意到,这辆早餐车卫生堪忧,外观早已斑驳,斜开上去的窗户看上去脏兮兮、油腻腻的。早餐车后面还堆放着两个泡沫箱,外面缠绕的黄色胶带也沾有不少污渍。

  “我们早上6点多就开始卖了,到9点就得关门。”商户告诉记者,这个早餐车是别人的,“你问我谁来监管,这我哪知道,我只知道9点就不能再卖了。”对于未来的生意,商户显得非常没有信心,“卖一天是一天吧,估计过不了多久就得撤了。”

  在花家地西里小区门口有一家“金三元”便民店,与望京大厦前的早餐车相比,这个便民店面积要大很多,销售的食品同样是鸡蛋灌饼和煎饼,以及饮料、粥等。对于早餐车的租金、管理运营等问题,正在店内张罗生意的小伙子说:“我们老板在河北,我也不知道谁来管、租金多少,我也想知道哪还有租这种便民店的。”

  北京早餐网点分布东多西少

  问题:早餐点分布不平均 地点:西花市大街

  探访中,天通苑居民邵先生表示,由于早上时间比较紧张,早餐只能“时吃时不吃”,偶尔会到地铁站前的便利车上买。

  记者从东城区西花市大街和国瑞北路交界处,到西花市大街和北羊市口街交界处看到,大约200米长的街道两边,至少有5家早餐店。不过,有市民表示,地铁便利车比早餐店更方便。市民李先生说,早餐店离地铁站有点远,他平时上班一般都在便利车买早餐。

  北京城市象限社区商业团队调研发现,到地铁站附近的麦当劳等连锁店或便利店解决早餐问题,是很多上班族的习惯。“回天”地区有大量上班族选择到邻近的交通站点购买早餐。以交通站点为依托,规模化布局早餐网点,形成一定的聚集效应,是很多居民的诉求。

  问题在于,北京区域内早餐店分布并不平均。北京“城市象限”负责人张希煜介绍,2018年7月,通过对互联网开放数据进行计算发现,北京的早餐网点不仅少于上海,而且分布东多西少。从每平方公里的早餐网点数量来看,排名第一的东城区有24个,西城区有19.4个。城六区中,东城区数量是丰台区的6.3倍。从人口分布密度和区域功能规划看,“回天”地区和国贸、金融街、上地、亦庄等商圈和科技园区都在早餐网点布局上存在短板。

  ■ 调研

  北京市政协委员:

  无照经营等早餐市场份额占据过半